വാഴപ്പഴം കഴിക്കുന്നതിന്റെ പോഷക ഗുണങ്ങൾ !!!

കഴിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും രുചികരമായ പഴങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് വാഴപ്പഴം.  ആരോഗ്യകരമായ പഴങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് വാഴപ്പഴം.  ഇത് ദഹന പ്രക്രിയയ്ക്കും ഹൃദയാരോഗ്യം നിലനിർത്തുന്നതിനും ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു.  ഒരു പഴം എന്നതിനപ്പുറം.  നല്ല ലഘുഭക്ഷണമായും വാഴപ്പഴം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ലോകമെമ്പാടും പ്രസിദ്ധമായ പഴങ്ങളുടെ പട്ടികയിലാണ് വാഴപ്പഴം.  ലോകത്തിന്റെ പല ഭാഗങ്ങളിലും വളരുന്ന വാഴപ്പഴം.  ഇത് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ നിന്നുള്ളതാണ്. വലിപ്പത്തിലും ആകൃതിയിലും നിറത്തിലും വ്യത്യാസമുള്ള നിരവധി ഇനങ്ങൾ വാഴപ്പഴത്തിൽ ലഭ്യമാണ്.  വാഴപ്പഴത്തിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം കാവെൻഡിഷ് ആണ്, ഇത് ഒരു തരം മധുരപലഹാരമാണ്.  പഴുക്കാത്തപ്പോൾ ഈ തരം പച്ച നിറത്തിലാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് പക്വത പ്രാപിക്കുമ്പോൾ മഞ്ഞനിറമാകും.  വാഴപ്പഴത്തിൽ നല്ല അളവിൽ ഫൈബർ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.

ആന്റിഓക്‌സിഡന്റുകളുടെ നല്ല ഉറവിടമാണ് വാഴപ്പഴം.  ഒരു പ്രധാന മൂല്യത്തിൽ കാർബോഹൈഡ്രേറ്റും വെള്ളവും വാഴപ്പഴത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.  പ്രോട്ടീനുകളും കൊഴുപ്പുകളും വളരെ കുറഞ്ഞ അളവിൽ കണ്ടെത്തി.  പച്ച നിറത്തിലുള്ള വാഴപ്പഴത്തിൽ അന്നജം അടങ്ങിയിരുന്നു, പക്വത പ്രാപിക്കുമ്പോൾ ഈ അന്നജം ഗ്ലൂക്കോസ്, ഫ്രക്ടോസ്, സുക്രോസ് തുടങ്ങിയ പഞ്ചസാരകളായി മാറും.  പഴുക്കാത്ത വാഴപ്പഴം കഴിക്കുന്നത് ദഹനത്തെ രക്ഷിക്കും, കാരണം അതിൽ അന്നജം അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ലയിക്കുന്ന നാരുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.  പെക്റ്റിൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ഫൈബറും വാഴപ്പഴത്തിൽ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് അതിന് ഘടനാപരമായ രൂപം നൽകുന്നു.  ഭക്ഷണം കഴിച്ചതിനുശേഷം ഇവ ശരീരത്തിലെ രക്തത്തിലെ പഞ്ചസാരയുടെ അളവ് മിതപ്പെടുത്തുന്നു.

ആമാശയം ശൂന്യമാക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് വിശപ്പ് കുറയ്ക്കുന്നു.  ടൈപ്പ് -2 പ്രമേഹമുള്ളവർ നന്നായി പഴുത്ത വാഴപ്പഴം കഴിക്കരുത്, കാരണം രക്തത്തിലെ പഞ്ചസാരയുടെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്.  പെക്റ്റിൻ, പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള അന്നജം എന്നിവ നമ്മുടെ ശരീരത്തിന്റെ ദഹന ആരോഗ്യം മെച്ചപ്പെടുത്തും.  ഒരു ദിവസം വാഴപ്പഴം കഴിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് നിരവധി ആരോഗ്യ ഗുണങ്ങൾ നൽകും, അവയിൽ ചിലത് മുകളിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.  ഒരിക്കലും രുചി പതിവായി കഴിക്കരുത്.  പോഷകാഹാരത്തിനായി കഴിക്കുക.  നിങ്ങളുടെ ശരീര ആരോഗ്യം മുഴുവൻ നിങ്ങളുടെ കൈയിലാണ്.

New bullet Meteor 350 with record sales.

Iconic two-wheeler maker Royal Enfield has recently launched the Meteor 350 in the Indian market.  It is the best response to the vehicle that hit the market on November 6, 2020.  According to Car & Bike, Royal Enfield sold 10,596 units of the bike in March 2021 alone, with the best bookings in India and a presence in foreign countries.  Royal Enfield had previously reported that the vehicle, which was launched in November 2020, had sold 7000 units in 25 days.

However, the best-selling vehicle in the company's lineup is the Classic 350.  In March alone, 31,694 units of the Classic hit the streets.  At the same time, the Meteor 350 is said to be second only to other models.  The Meteor 350 is available in three variants: Fireball, Stellar and Supernova.  The ex-showroom price is Rs 1.78 lakh for the Fireball, Rs 1.84 lakh for the Stroller and Rs 1.93 lakh for the Supernova.

The Meteor 350 replaces the former Royal Enfield glamor star Thunderbird. The Royal Enfield will position the Meteor 350 between the Classic 350 and the Himalayan.  The vehicle will be built on Royal Enfield's J10 platform.  The Meteor is the first bike to arrive on this platform.  The company has been working on this platform for years.  The vehicle was jointly developed by Royal Enfield's UK Tech Center team and India's Research and Development Division.

At the heart of the Meteor is a 349cc single cylinder four stroke SOHC engine with a primary balancer shaft.  This engine produces 20.2 bhp of power and 27 Nm of torque.  The transmission is a five speed manual.

The Meteor's design highlights include a round headlight with a chrome bezel cover, a refreshed petrol tank, a stylish handle bar, step seat and black engine case. The tubeless tires are 19 inches at the front and 17 inches at the rear.  The meter weighs 191 kg, which guarantees a higher wheelbase than the Thunderbird.  300mm disc front with twin piston floating calipers with dual channel ABS and 270mm disc rear braking. The base variant will be available in two colors, Fireball Yellow and Red, and the Steller Metallic Gloss Blue in three colors, Metallic Gloss Red and Metallic Black, and the superior variety Supernova Bounce-Blue Dual Tone.  The suspension is a 41mm telescopic fork at the front and a twin tube shock absorber at the rear.

Give Awareness to people's - Importance of wearing TWO MASK

Its is important to use double masking anywhere outside the house.  Because it's so important, it's a reminder again.  Double masking is not the same as wearing two cloth masks.  After applying a surgical mask, apply a cloth mask on top of it.  If we wear masks like this and wash our hands frequently, we can prevent the disease to a great extent.

It also urges individuals and organizations to come forward to make people aware of the importance of wearing masks. Interventions should be made to make people aware of the importance of wearing masks by people from all walks of life, including film and cultural personalities, religious leaders, politicians, writers and journalists.

ആളുകൾക്ക് അവബോധം നൽകുക - രണ്ട് മാസ്ക് ധരിക്കുന്നതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെ കുറിച്ച്.

വീടിന് പുറത്ത് എവിടെയും ഇരട്ട മാസ്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്.  ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതിനാൽ, ഇത് വീണ്ടും ഒരു ഓർമ്മപ്പെടുത്തലാണ്.  ഇരട്ട മാസ്കിംഗ് രണ്ട് തുണി മാസ്കുകൾ ധരിക്കുന്നതിന് തുല്യമല്ല.  ഒരു സർജിക്കൽ മാസ്ക് പ്രയോഗിച്ച ശേഷം, അതിന് മുകളിൽ ഒരു തുണി മാസ്ക് പ്രയോഗിക്കുക.  ഇതുപോലുള്ള മാസ്കുകൾ ധരിക്കുകയും കൈകൾ ഇടയ്ക്കിടെ കഴുകുകയും ചെയ്താൽ നമുക്ക് രോഗത്തെ ഒരു പരിധി വരെ തടയാൻ കഴിയും.

മാസ്ക് ധരിക്കുന്നതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് ആളുകളെ ബോധവാന്മാരാക്കാൻ വ്യക്തികളോടും സംഘടനകളോടും മുന്നോട്ട് വരാനും ഇത് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു.  ചലച്ചിത്ര-സാംസ്കാരിക വ്യക്തികൾ, മതനേതാക്കൾ, രാഷ്ട്രീയക്കാർ, എഴുത്തുകാർ, പത്രപ്രവർത്തകർ എന്നിവരുൾപ്പെടെ എല്ലാ മേഖലകളിലുമുള്ള ആളുകൾ മാസക്ക് ധരിക്കേണ്ടതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് ജനങ്ങളെ ബോധവാന്മാരാക്കാൻ ഇടപെടലുകൾ നടത്തണം.

The Royal Enfield Hunter is coming

Iconic two-wheeler maker Royal Enfield has a model that fans have been eagerly awaiting for the past few days.  This model is nicknamed the Hunter 250.  The Hunter is rumored to be Royal Enfield's first 250cc bike and another Himalayan adventure bike.

Iconic two-wheeler maker Royal Enfield has a model that fans have been eagerly awaiting for the past few days.  This model is nicknamed the Hunter 250.  The Hunter is rumored to be Royal Enfield's first 250cc bike and another Himalayan adventure bike.

Now Hunter is back in the news.  According to unofficial pictures, the Hunter will be a retro modern roadster bike.  The vehicle is reported to come with a sporty look, oversized seat, effortless seating-position and small handle bars.

Expect a redesigned tail lamp and different exhaust at the Royal Enfield Hunter.  The Hunter 350 will feature a new instrument cluster, including tripper navigation.  The Royal Enfield Hunter is expected to go on sale in the second quarter of this year at around Rs 2 lakh.

What is Hunter?

Even the name Hunter is not so credible.  However, there have been unconfirmed reports that Royal Enfield Trademarks have applied for the name for their new bike.

The Hunter will be a dual purpose bike and the 250cc bike is expected to be in the range of the Himalayan bike.  Inspired by the Royal Enfield Classic and Thunderbird bikes, the Hunter will be available on a relatively lightweight platform.  It is rumored that the construction will be completed using budget friendly parts to reduce the cost of the vehicle.

Indications are that a mono-shock suspension will be provided on the back of this bike.  The front will have a standard telescopic suspension.  ABS safety is provided along with the front and rear disc brakes as well as the base model.

The manufacturers are also planning to innovate in the engine.  The bike will be powered by a new 250cc, single cylinder, air-cooled engine.  The closest rival, the Java 42, is expected to have similar power.

It is unknown at this time what he will do after leaving the post.  The Hunter will probably be Royal Enfield's least depilatory bike in the 250cc segment.  The new Royal Enfield bike will compete with the Hero Explosives and the BMW G310GS.  The manufacturer has not officially revealed further details of the bike.  Therefore, it is important to know whether the hunter is coming or not.

ഇന്ത്യയിൽ വിൽക്കുന്ന 10 ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ 6 എണ്ണം ടാറ്റ നെക്സൺ ഇവികളാണ്

ടാറ്റ കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി അവതരിപ്പിച്ചു.  പാസഞ്ചർ മാർക്കറ്റിൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കുള്ള ടാറ്റയുടെ ഒരേയൊരു ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയാണിത്, ഇത് വളരെയധികം ശ്രദ്ധ നേടുന്നു.  ഇലക്ട്രിക് കാർ വിഭാഗത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന വാഹനമാണ് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് നെക്‌സൺ ഇവി.  വെറും 11 മാസത്തിനുള്ളിൽ ടാറ്റ 3,805 യൂണിറ്റ് നെക്സൺ ഇവിയുടെ വിപണിയിൽ വിറ്റു.

കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ടാറ്റ നെക്‌സൺ ഇവിയുടെ വിൽപ്പന 3,805 യൂണിറ്റാണ്.  തീർച്ചയായും, ഈ കണക്കുകൾ 11 മാസമാണ്, കാരണം ഇത് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇന്ത്യയിൽ പൂർണ്ണമായി പൂട്ടിയിരുന്നതിനാൽ 2020 ഏപ്രിൽ മാസത്തിൽ നിർമ്മാണവും വിൽപ്പനയും നടന്നിട്ടില്ല.

നെക്സൺ ഇവി പുറത്തിറക്കിയതിനുശേഷം ടാറ്റ 4,091 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു.  എല്ലാ പുതിയ നെക്സൺ ഇവി കഴിഞ്ഞ വർഷം 2020 ജനുവരിയിൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ഓഗസ്റ്റ് 18 ന് ഇത് 1,000 യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പന മറികടന്നു, പുറത്തിറങ്ങി ഏഴുമാസം കഴിഞ്ഞപ്പോൾ.  ഓട്ടോകാർ പ്രൊഫഷണൽ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 2020 ഡിസംബർ 2 ന് 10 മാസത്തിനുള്ളിൽ കാർ 2,000 യൂണിറ്റ് മാർക്കിലെത്തി. കാർ പുറത്തിറങ്ങി 14 മാസത്തിനുശേഷം 2021 മാർച്ച് അവസാനത്തോടെ കാർ 4,000 യൂണിറ്റ് വിൽപ്പനയെ മറികടന്നു.

ടാറ്റ നെക്‌സൺ ഇവിയുടെ ഏറ്റവും അടുത്ത എതിരാളി എം‌ജി ഇസഡ് ഇവി ആണ്.  2021 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 1,499 യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കാൻ എം‌ജിക്ക് കഴിഞ്ഞു. ടാറ്റാ ടൈഗോർ, ഹ്യുണ്ടായ് കോന ഇവി, മഹീന്ദ്ര വെരിറ്റോ ഇവി, മഹീന്ദ്ര ഇ 2 ഒ തുടങ്ങിയ കാറുകൾ വ്യക്തിഗതമായി 500 യൂണിറ്റ് വിൽപ്പന പോലും തൊട്ടിട്ടില്ല.  ഇത് ടാറ്റ നെക്സൺ ഇവിയെ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാക്കി മാറ്റുന്നു.  വാസ്തവത്തിൽ, ഇന്ത്യയിൽ വിൽക്കുന്ന അഞ്ച് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ ഓരോ മൂന്നാമത്തെ കാറും ഒരു നെക്സൺ ഇവിയാണ്.

 ടാറ്റ നെക്സൺ ഇ.വി.

 പൂർണ്ണ ചാർജിൽ 312 കിലോമീറ്റർ ചെയ്യാൻ നെക്‌സൺ ഇവിക്ക് കഴിയുമെന്ന് ടാറ്റ അവകാശപ്പെടുന്നു.  ഇത് ARAI പരീക്ഷിച്ച ശ്രേണിയാണ്, യഥാർത്ഥ ലോകത്ത്, ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകളെ ആശ്രയിച്ച് ശ്രേണി കുറയുന്നു.  കാറിൽ നിന്ന് ഒരൊറ്റ ചാർജിൽ നിങ്ങൾക്ക് പരമാവധി 250-270 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, അത് ഒട്ടും മോശമല്ല.  ഹോം മതിൽ 15 എ സോക്കറ്റിലൂടെ ഇവി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം 8 മണിക്കൂർ എടുക്കും.

ഫാസ്റ്റ് ഡിസി ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റിലൂടെ, 80 ശതമാനം വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കാർ 60 മിനിറ്റ് എടുക്കും.  കൂടാതെ, വാഹനം കോസ്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ സ്വയം സജീവമാക്കുന്ന എനർജി റിക്കവറി സിസ്റ്റവും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.  എന്നിരുന്നാലും, ഹ്യുണ്ടായ് ഇസഡ് ഇവി അല്ലെങ്കിൽ ഹ്യുണ്ടായ് കോന ഇവി ഉപയോഗിച്ച് ഒരാൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ പുനരുജ്ജീവനത്തിന്റെ തോത് സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന എസ്‌യുവിയാണ് നെക്‌സൺ ഇ.വി.  ഇത് എം‌ജി ഇസെഡ്സ് ഇവിക്ക് 70,000 രൂപ കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഒരു വലിയ മാർജിനാണ്.  പണത്തിനായുള്ള മൂല്യം ടാഗ് നെക്‌സൺ ഇ.വിയെ വിപണിയിലെ പലർക്കും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യ തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.  എല്ലാ പുതിയ നെക്‌സൺ ഇ.വിക്കും കണക്റ്റുചെയ്‌ത സവിശേഷതകളും ലഭിക്കുന്നു.

വാഹനത്തിന്റെ നിലയും ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യവും പരിശോധിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന കാറുമായി ടാറ്റ Z കണക്ട് അപ്ലിക്കേഷൻ അവതരിപ്പിച്ചു.  ഇത് സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപ്‌ഡേറ്റുകളും നൽകുന്നു.  ജിയോ ഫെൻസ് സ്ഥാപിച്ച് കാർ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ കണക്റ്റുചെയ്‌ത സേവനങ്ങളും ഉപയോഗപ്രദമാണ്.  കൂടാതെ, ആരെങ്കിലും കാർ ലംഘിച്ചാൽ ഉടമകൾക്ക് തൽക്ഷണ അലേർട്ടുകൾ ലഭിക്കും.  ആക്‌സിലറേഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ്, ശരാശരി വേഗത എന്നിവയുടെ പാരാമീറ്ററുകളിലെ ഡ്രൈവിംഗ് സെൻസും Z കണക്ട് സിസ്റ്റം നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

Send us whatever O2 you can spare: Kejriwal to CMs

With Delhi hospitals on Saturday turning away Covid-19 patients on account of the acute oxygen shortage being faced by them for the fifth consecutive day, chief minister Arvind Kejriwal wrote an urgent SOS to chief ministers of all states, requesting them to send to the national capital whatever surplus oxygen and tankers that they could spare. Requesting that his letter be treated as an SOS, the chief minister said, “Delhi does not produce any oxygen. Due to the severe rise in corona cases in the last few days, many Delhi hospitals have run out of oxygen. Daily supplies of oxygen to Delhi are woefully short of our requirements.” While Delhi’s daily oxygen allocation is 480MT, Kejriwal has said that the city currently requires about 700MT, given the surge in fresh Covid-19 cases -- the national capital has been reporting nearly or over 25,000 cases every day for the past one week at least.

Kejriwal said he would be grateful if chief ministers could provide Delhi with any oxygen, along with tankers. “The Central government is also helping us a lot in this regard. However, the intensity of the spread is so severe that it is proving inadequate. Therefore, I would be grateful if you could provide us with any oxygen, along with tankers, from your state or any organisation in your state. I would be personally grateful for your support,” he wrote. Kejriwal’s letter came on a day when the Central and the Delhi government, in a first, sent empty tankers to Durgapur in West Bengal, via an Indian Air Force C17 carrier, to be filled with liquid medical oxygen and brought to Delhi by rail, even as several hospitals continued to send SOS messages to the city administration requesting urgent oxygen supply to treat critically ill Covid-19 patients. The Delhi chief minister also tweeted: “I am writing to all CMs requesting them to provide oxygen to Delhi if they have spare. Though Central govt. is also helping us, the severity of corona is such that all available resources are proving inadequate (sic).” On April 22, Kejriwal, in a press conference, had appealed to all states to put up a united front against Covid-19. He urged all states to help each other and assured them that if Delhi had oxygen in excess, his government would supply it to other needy states. OXYGEN LOGISTICS A senior Delhi government official said the city administration is arranging supply tankers on war footing and is also preparing a proposal for the Central government, suggesting a reallocation of oxygen to Delhi from plants that are nearer to Delhi than from cities such as Durgapur (West Bengal), Kalinganagar and Rourkela (both in Odisha) which are about 1,300-1,600km from the national capital.

“Airlifting empty tankers and bringing filled ones to Delhi via rail will take around three days. But sending and bringing back tankers only via rail will take up to four days as a goods/tanker train moves at a speed of 50 kmph. Delhi’s situation is such that we need the full quota of 480MT oxygen supply every day, which is not possible till the time these far-flung areas are dropped from Delhi’s list and nearer (oxygen) plants are allocated to us. Till then, Delhi will continue to have a shortfall of about 100MT, no matter how much effort the government puts in. Also, Delhi’s current need for medical oxygen is around 700MT,” the official said, asking not to be named. “Hence, we are trying to arrange tankers from these far-flung areas itself so that we can save a day or two at least (in transporting the tankers to these areas), until a new arrangement on allocation of oxygen is devised by the Central government,” the official added.

Online registration must for 18+ to get Covid vaccine

Persons in the 18-45 age group eligible for anti-Covid vaccines from May 1 will need to mandatorily register online on the Co-Win platform and seek an appointment to get vaccinated as walk-ins will not be permissible, at least in the beginning of the new inoculation drive. Registration can be done from April 28. Walk-in facility, which got a good response in the 60-plus and 45-plus groups, is not being provided as government expects a big jump in the number of vaccinations in phase 3 of the drive at a time when supplies are limited, official sources said. The measure is also expected to prevent crowding at vaccination canters. “Phase 3 means a large number of people and it cannot be implemented without planning, otherwise it will result in chaos. Online registration will help vaccination canters plan sessions in advance, manage crowds as well as supply of vaccines,” a senior official told TOI. While India administered over 14 crore doses of Covid-19 vaccines till Saturday 8pm, daily vaccinations are on a decline for nearly three weeks now. On Saturday, 24.22 lakh doses were given till 8pm. Apart from fear of infection amid the current surge, vaccines supplies have been reported to be erratic. So far, vaccination numbers were largely driven by walk-in beneficiaries. Of the total 12.21 crore registrations till Saturday, over 68% were by walk-ins and merely 11.6% were registered prior vaccination. Apart from these two categories, 2.43 crore health and frontline workers have also been registered by governments and their data pre-populated into the Co-Win system. The Centre issued an advisory to states asking them to augment infrastructure and suggesting specific measures for the phase 3. Apart from asking states to publicize the “only online registration” for 18-45 age group, the Centre suggested that states should register additional private vaccination Centers (CVCs) in mission mode by engaging private hospitals, facilities in industrial establishments and industry associations. It also asked states to monitor number of hospitals that have procured vaccines and have declared stocks and prices on Co-Win. The Centre also advised states to priorities decisions regarding direct procurement of vaccines by state and UT governments and coordinate with law and-order authorities for effective crowd management at CVCs.

മുൻ‌നിരയിലുള്ള ഈ ചക്രവർത്തിയെ ചരിത്ര രേഖകളിൽ‌ നിന്നും എങ്ങനെ നഷ്‌ടമായി.

 

നിങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും അവനെക്കുറിച്ച് കേട്ടിട്ടില്ല.  ഇന്ത്യൻ ചരിത്രം ലിബറലിസ്റ്റ് വേശ്യകളെ വളച്ചൊടിക്കുന്നു, മലിനമായ മൗര്യന്മാരെക്കാൾ വലിയ ഒരു സാമ്രാജ്യം ഉണ്ടായിരുന്ന ഭരണാധികാരിയെ നമുക്കറിയില്ല.  ലളിതാദിത്യ അല്ലെങ്കിൽ മുക്താപിഡ എന്ന പേര് ബഹുഭൂരിപക്ഷം ഇന്ത്യക്കാർക്കും തീർത്തും അപരിചിതമായിരിക്കാം, കാശ്മീർ മുതൽ മധ്യേഷ്യ, ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ ലളിതാദിത്യ ഇന്ത്യയുടെ ഏറ്റവും ശക്തനായ ഭരണാധികാരിയായിരുന്നിരിക്കാം.  ബംഗാളിലെ സുന്ദർബൻസിലേക്ക്. 

 

അഖന്ദ് ഭാരത് യാഥാർത്ഥ്യമാക്കിയ ഒരേയൊരു ഭരണാധികാരി അദ്ദേഹമായിരുന്നു, ഭാരത്തിന്റെ പ്രദേശം അയൽരാജ്യങ്ങളിലേക്കും അതിനപ്പുറത്തേക്കും വ്യാപിപ്പിച്ചു.  ബ്രിട്ടീഷുകാർ നമ്മെ കോളനിവത്കരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇന്ത്യ ഒരു രാജ്യമെന്നോ ഒരു സ്ഥാപനമെന്നോ നിലവിലില്ല എന്ന നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഭൂരിഭാഗം ബുദ്ധിജീവികളുടെയും വിശ്വാസത്തെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കഥ നിരാകരിക്കും.  വ്യക്തമായ കാരണങ്ങളാൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജീവിതവും സമയവും സൈനിക രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങളും നമ്മുടെ ഇടതുപക്ഷ ല്യൂട്ടീൻസ് ചരിത്രകാരന്മാർ നിശബ്ദമായി പരവതാനിക്ക് കീഴിലാക്കി, ഹിന്ദുക്കളെ അപകീർത്തിപ്പെടുത്താനുള്ള നീചമായ ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ, ഒരു ഹിന്ദു രാജാവിന്റെ ശക്തിയെക്കുറിച്ചും വീര്യത്തെക്കുറിച്ചും ഇന്ത്യ ഒരിക്കലും പഠിക്കണമെന്ന് ആഗ്രഹിച്ചിരുന്നില്ല.  ഏതൊരു അധിനിവേശ ശ്രമത്തെയും സ്തംഭിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, അവരുടെ പ്രദേശത്തേക്ക് മാർച്ച് ചെയ്യാനും അത് കൈവശപ്പെടുത്താനും ധൈര്യമുണ്ടായിരുന്നു.  ഈ ചരിത്രകാരന്മാർ ഇസ്‌ലാമിക അധിനിവേശക്കാരെയും പാശ്ചാത്യ രീതികളെയും കൊള്ളക്കാരെയും മഹത്വവത്കരിക്കുകയും ആഹ്ലാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഹിന്ദു ഭരണാധികാരികൾ സ ek മ്യതയും നിസ്സാരരുമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും അവർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ നൽകുകയും ചെയ്തു.

കശ്മീരിലെ കാർക്കോട്ട രാജവംശത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തനായ ഭരണാധികാരിയായിരുന്നു ലളിതാദിത്യ.  പന്ത്രണ്ടാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ചരിത്രകാരനായ കൽഹാന തന്റെ ‘രാജതരംഗിനി’ യിൽ ലളിതാദിത്യയെ ലോക ജേതാവായി ചിത്രീകരിക്കുന്നു.  724 മുതൽ 761 വരെ 37 വർഷം അദ്ദേഹം ഭരിച്ചു.  കലയും വാസ്തുവിദ്യയും പഠനവും അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിച്ച കശ്മീരിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ സുവർണ്ണ കാലഘട്ടമായി അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഭരണം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.  അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിജയങ്ങളെത്തുടർന്ന് പണ്ഡിതന്മാർ അദ്ദേഹത്തെ കശ്മീരിലെ അലക്സാണ്ടർ എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു.  ക്രി.വ. 625-ൽ ദുർക്കഭവർധന രാജാവാണ് കർക്കോട്ട രാജവംശം സ്ഥാപിച്ചതെന്ന് കൽഹാന്റെ ‘രാജതരംഗിനി’ പറയുന്നു.  അഞ്ചാമത്തെ ഭരണാധികാരിയായിരുന്നു ലളിതാദിത്യ.

ചരിത്രകാരനായ ആർ. സി. മജുംദാറിന്റെ ‘പുരാതന ഇന്ത്യ’ അനുസരിച്ച്, പുല്യഭുതി രാജവംശത്തിലെ പ്രശസ്ത ഭരണാധികാരിയായ ഹർഷവർധനയുടെ പിൻഗാമിയായിരുന്ന യശോവർമനെ ലളിതാദിത്യ ആദ്യമായി നേരിട്ടു.

യമുന നദിക്കും കലിക നദിക്കും ഇടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കന്യാകുബ്ജ (യുപിയിലെ ഇന്നത്തെ കന au ജ്) തലസ്ഥാനമായ യന്തോവർമന്റെ രാജ്യമായ അന്റാർവേദിയെ അദ്ദേഹം ആക്രമിച്ചു. “യശോവർമാൻ ഉടമ്പടി” എന്നറിയപ്പെടുന്ന നീണ്ടതും തീവ്രവുമായ യുദ്ധത്തിനുശേഷം സമാധാന ഉടമ്പടിയിൽ ഒപ്പുവെക്കാൻ അദ്ദേഹത്തെ നിർബന്ധിച്ചു.  ലളിതാദിത്യ “.  കന്യാകുബ്ജയിൽ അധികാരം ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ശേഷം ലളിതാദിത്യ കിഴക്കോട്ട് കലിംഗ (ഇന്നത്തെ ഒഡീഷ), ഗ uda ഡ (ബംഗാൾ) എന്നിവിടങ്ങളിൽ എത്തി.  അതിനുശേഷം അദ്ദേഹം വിന്ധ്യയിലേക്കു പുറപ്പെട്ടു, അവിടെ അദ്ദേഹം രാഷ്ട്രകുട രാജവംശത്തിലെ കർണാട രാജ്ഞിയെയോ റാട്ടയെയോ ഭവംഗനയെയോ കണ്ടുമുട്ടി.  വിന്ധ്യ പർവതങ്ങളിൽ തടസ്സരഹിതമായ റോഡുകൾ അവർ നിർമ്മിച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ വിന്ധ്യബാസിനി (മാ ദുർഗ) ദേവിയെപ്പോലെ ശക്തയായിരുന്നു.

എന്നാൽ അവളെപ്പോലുള്ള ശക്തനായ ഒരു ഭരണാധികാരി ലളിതാദിത്യയെ വണങ്ങി.  അന്നുമുതൽ, ഏഴ് കൊങ്കൻ‌മാർ മുതൽ ദ്വാരക മുതൽ അവന്തി വരെ പഞ്ചാബിലേക്കും അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലേക്കും വിജയലക്ഷ്യം നടത്തിയ ലളിതാദിത്യ ഇന്ത്യൻ പ്രദേശങ്ങളിലെല്ലാം ഭരണം സ്ഥാപിച്ചു.  ചില നാടോടി കഥകൾ അനുസരിച്ച്, മേവാറിൽ നിന്നുള്ള പ്രശസ്ത യോദ്ധാവ് ബപ്പ റാവൽ, ലളിതാദിത്യയുടെ ഉറ്റസുഹൃത്ത് മാത്രമല്ല, വിദേശ ആക്രമണകാരികൾക്കെതിരായ പ്രശസ്തമായ ചില വിജയങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്തു.

ലളിതാദിത്യയെക്കുറിച്ചും അറബികൾക്കും തുർക്കികൾക്കുമെതിരായ വിജയത്തെക്കുറിച്ചും അറിയണോ?  താമസിയാതെ, സിന്ധ് അറബ് ഗവർണറായിരുന്ന ജുനൈദ് ഖലീഫ ഹിഷാമിന്റെ നിർദേശപ്രകാരം കശ്മീർ ആക്രമിച്ചു.  നാല് പ്രധാന കാലിഫേറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.  സിറിയയിലെ ഡമാസ്കസിൽ തലസ്ഥാനമുള്ള കാലിഫേറ്റിന്റെ രണ്ടാമത്തേതാണ് ഉമ്മയാദ്.  മുഹമ്മദ് ബിൻ കാസിമുമായി അറബികൾ സിന്ധിൽ ഭരണം സ്ഥാപിക്കുകയും പ്രദേശം കൊള്ളയടിക്കുകയും ചെയ്തു.  ഇത് കൊള്ളയടിക്കുകയും കൊള്ളയടിക്കുകയും പിന്നീട് സമ്പന്ന പ്രദേശമായ കശ്മീരിനെ നോക്കുകയും ചെയ്തു.  ജുനൈദിനെയും അറബ് സൈന്യത്തെയും ലളിതാദിത്യ പരാജയപ്പെടുത്തി, അദ്ദേഹം ജീവിച്ചിരിക്കുന്നതുവരെ കശ്മീരിനെ ആക്രമിച്ചില്ല.  ‘ഫത്തേനാമ സിന്ധിൽ’ ഇത് പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്നു.

അധിനിവേശ തുഖാറസ് (തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിലെ തുർക്കികൾ, ബദാക്സ്ഥാനിൽ നിന്നുള്ള ടോക്രാൻ), ഭൂട്ടാസ് (ബാൾട്ടിസ്ഥാനിൽ നിന്നും ടിബറ്റിൽ നിന്നും), ദർദാസ് (ഡാരിയസ്) എന്നിവരെ പരാജയപ്പെടുത്തി ലളിതാദിത്യ.  ആധുനിക രാജ്യങ്ങളായ ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ, താജിക്കിസ്ഥാൻ, സൗത്ത് കിർഗിസ്ഥാൻ, തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ കസാക്കിസ്ഥാൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന മധ്യേഷ്യയിലും അദ്ദേഹം വിജയിച്ചു.  അതിനുശേഷം അദ്ദേഹം കാബൂളിലൂടെ തുർക്കിസ്ഥാനിൽ ആക്രമിക്കുകയും ബുഖാറയിലെ മോമിനെ 4 തവണ പരാജയപ്പെടുത്തുകയും അഞ്ചാം തവണ വധിക്കുകയും ചെയ്തു.  ഒരു കശ്മീർ രാജാവ് മുത്തായ് ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ ഗവർണറായിരുന്ന മോമിനെ പരാജയപ്പെടുത്തി.  മുത്തയ് മറ്റാരുമല്ല, മുക്തപിഡയായിരുന്നു.  അദ്ദേഹത്തിന്റെ സാന്നിദ്ധ്യം മുസ്ലീം രാജ്യങ്ങളെ കശ്മീർ ആക്രമിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തി.  ഹിന്ദുകുഷ്-പമിർ മേഖലയ്‌ക്കെതിരെയും അദ്ദേഹം വിജയം നേടി.  കാസ്പിയൻ കടലിലേക്ക് അദ്ദേഹം തന്റെ പ്രദേശങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും കാരക്കോറം പർവതനിരകളിലേക്ക് പോകുകയും ചെയ്തു.

അറബികളോട് അദ്ദേഹം വളരെയധികം രോഷാകുലനായിരുന്നു, യുദ്ധത്തടവുകാരെ തല മൊട്ടയടിച്ച് തിരിച്ചയക്കും.  വടക്ക് ടിബറ്റ് മുതൽ ദ്വാരക, തെക്ക് ഒഡീഷ കടലുകൾ, കിഴക്ക് ബംഗാൾ മുതൽ പടിഞ്ഞാറ് മധ്യേഷ്യ വരെ, ലളിതാദിത്യ സാമ്രാജ്യം പരമശക്തിയോടെ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു.  അദ്ദേഹത്തിന്റെ സൈന്യം ഇപ്പോൾ ഇറാൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ആരണ്യക രാജ്യത്തിൽ (പേർഷ്യ) എത്തി.  "ദേശവിരുദ്ധ" ചരിത്രകാരന്മാർ ലളിതാദിത്യയെ മറക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഹർഷദ് മേത്ത BIG BULL In 1992.

ഹർഷദ് മേത്ത അഴിമതി 1992: ഓഹരി വിപണിയുടെ ദിശയെ മാറ്റിമറിച്ച ഒരു അഴിമതി. 

ഓഹരിവിപണിയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഹർഷദ് മേത്ത എന്ന പേര് കേട്ടിരിക്കണം.  1990 കളിൽ രാജ്യത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക വിപണിയിൽ കടുത്ത സ്വാധീനം ചെലുത്തിയ വ്യക്തിയാണ് ഹർഷദ് മേത്ത.

 1990 മുതൽ 1992 വരെ ഇന്ത്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടു.  എന്നാൽ അതിനിടയിൽ, ഒരു അഴിമതി പുറത്തുവന്നത് ഓഹരി വിപണിയുടെ ഗതിയെ മാറ്റിമറിച്ചു.  ഈ കുംഭകോണത്തിന് ഉത്തരവാദി ഹർഷദ് മേത്തയായിരുന്നു.  ഏകദേശം 4,000 കോടി രൂപയുടെ അഴിമതിയാണ് സ്റ്റോക്ക് മാർക്കറ്റിലെ കോളിളക്കം തടയാൻ സെബിയെ അധികാരപ്പെടുത്തിയത്.

 അഴിമതിയുടെ പ്രധാന പ്രതിയായ ഹർഷദ് മേത്ത 2002 ൽ അന്തരിച്ചു. എന്നാൽ 1992 ലെ ഓർമ്മകൾ. സ്റ്റോക്ക് മാർക്കറ്റ് അഴിമതി ഇപ്പോൾ വളരെ കുറച്ച് ആളുകളുടെ മനസ്സിൽ ഉണ്ട്.

ആരാണ് ഹർഷദ് മേത്ത?

• 1994 ജൂലൈ 29 ന് ഗുജറാത്തിലെ രാജ്കോട്ട് പാനൽ മോതിയിലാണ് ഹർഷദ് മേത്ത ജനിച്ചത്.

• മുംബൈയിലെ കണ്ടിവാലിയിലാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ബാല്യം ചെലവഴിച്ചത്.

•  ഹോളി ക്രോസ് ബാരൺ മാർക്കറ്റ് സെക്കൻഡറി സ്കൂളിൽ ചേർന്നു.

•  ജനത പബ്ലിക് സ്കൂളിൽ ആദ്യകാല പഠനം നടത്തി

• ലജ്പത് റായ് കോളേജിൽ നിന്നാണ് മേത്ത ബി.കോം പഠിച്ചത്.

•  എട്ടുവർഷത്തോളം അദ്ദേഹം ചെറിയ ജോലികൾ ചെയ്തു.

• ന്യൂ ഇന്ത്യ അഷ്വറൻസ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡിൽ സെയിൽസ് പേഴ്‌സൺ എന്ന നിലയിലായിരുന്നു അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആദ്യത്തെ ജോലി.

• തുടർന്ന് ഹരിജിവൻ ദാസ് നെമിദാസ് സെക്യൂരിറ്റീസ് എന്ന ബ്രോക്കറേജ് സ്ഥാപനത്തിൽ ചേർന്നു.

• 1984 ൽ അദ്ദേഹം ഗ്രോ മോർ റിസർച്ച് ആൻഡ് അസറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് എന്ന പേരിൽ സ്വന്തമായി ഒരു കമ്പനി ആരംഭിക്കുകയും ഒരു ബ്രോക്കറായി ബിഎസ്ഇയിൽ വരിക്കാരാവുകയും ചെയ്തു.

• ബ്രോക്കറേജ് സ്ഥാപനമായ ഹർജിവന്ദാസ് നെമിദാസ് സെക്യൂരിറ്റീസിൽ ഒരു ലോവർ ലെവൽ ഗുമസ്തനായി ജോലിക്ക് പോയി. അവിടെ അദ്ദേഹം തന്റെ "ഗുരു" എന്ന് കരുതുന്ന ബ്രോക്കറായ പ്രസന്ന പ്രഞ്ജിവന്ദദാസിൽ ജോലി ചെയ്തു.

• വിപണിയിലെ എല്ലാ വാദങ്ങളും പ്രശാന്ത് പരിജിവാദിൽ നിന്ന് മേത്ത പഠിച്ചു.

• ഓഹരി വിപണിയിൽ ഒരു കാള ഓട്ടം ആരംഭിച്ചതിന് മേത്തയെ 'ബിഗ് ബുൾ' എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു.

 ഓഹരിവിപണി തകർച്ച എങ്ങനെ സംഭവിച്ചു?

• 1990 ൽ ഓഹരി വിപണിയിൽ അതിവേഗം ഉയർച്ചയുണ്ടായതിന് ബ്രോക്കർ മേത്തയെ കുറ്റപ്പെടുത്തുകയും അദ്ദേഹത്തിന് 'ബിഗ് ബുൾ' പദവി നൽകുകയും ചെയ്തു.

• 1992 ഏപ്രിലിലാണ് പണം വെളിപ്പെടുത്തിയത്.

• ബാങ്കുകളോട് പറയാതെ മേത്ത ബാങ്കിംഗ് നിയമങ്ങൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും കോടിക്കണക്കിന് രൂപ ഓഹരി വിപണിയിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു.

• രണ്ട് ബാങ്കുകൾക്കിടയിൽ ഇടനിലക്കാരനായി 15 ദിവസത്തേക്ക് മേത്ത ബാങ്കുകളിൽ നിന്ന് കടം വാങ്ങുകയും ലാഭത്തിൽ പണം ബാങ്കുകളിലേക്ക് തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്തിരുന്നു. പ്രശ്നം വന്നപ്പോൾ, ഓഹരി വിപണി കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു.

• ഒരു ബാങ്കിൽ നിന്ന് വ്യാജ ബിആർ നിർമ്മിക്കാൻ മേത്ത ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, അതിനുശേഷം മറ്റ് ബാങ്കുകളിൽ നിന്നും പണം എളുപ്പത്തിൽ നേടാം.

• വെളിപ്പെടുത്തലിനെത്തുടർന്ന് മേത്തയ്‌ക്കെതിരെ 72 ക്രിമിനൽ കുറ്റങ്ങളും സിവിൽ കേസും ചുമത്തി.

 എന്താണ് ശിക്ഷ, മരണം എങ്ങനെ സംഭവിച്ചു?

• മേത്തയ്ക്ക് നിരവധി കുറ്റങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവന്നെങ്കിലും ഒരു കേസിൽ മാത്രമാണ് ശിക്ഷിക്കപ്പെട്ടത്.

• ഹൈക്കോടതി ശിക്ഷിച്ച ഇയാൾക്ക് അഞ്ച് വർഷവും 25,000 രൂപയും തടവുശിക്ഷ വിധിച്ചു.

• ഹർഷദ് മേത്തയെ താനെ ജയിലിൽ പാർപ്പിച്ചു.

• 2001 ഡിസംബർ 31 ന് വേദനയെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെട്ട അദ്ദേഹത്തെ പിന്നീട് താനെ സിവിൽ ആശുപത്രിയിൽ പ്രവേശിപ്പിച്ചു.

• അദ്ദേഹം ആശുപത്രിയിൽ വെച്ച് മരിച്ചു.

• കുടുംബത്തിൽ നിന്ന് വീണ്ടെടുക്കൽ

 ഈ അഴിമതിയുടെ 25 വർഷത്തിനുശേഷവും, അദ്ദേഹത്തിന്റെ വീണ്ടെടുക്കൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കുടുംബത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു.  കസ്റ്റോഡിയൻ മേത്തയുടെ സ്വത്തുക്കൾ വിറ്റ് 6,000 കോടിയിലധികം രൂപ ബാങ്കിനും ആദായനികുതി വകുപ്പിനും നൽകി.  2017 ൽ മാത്രം മേത്തയുടെ കുടുംബം 614 കോടി രൂപ ബാങ്കിന് നൽകി.

Amazing story of Kumbh Mela to be held every twelve years

Kumbh Mela is directly related to Amrit Kalash.  Its tradition is very ancient.  The event represents the glorious tradition of Indian culture.  Behind this is the story of churning of the sea by the effort made by the gods and demons together to gain 'nectar' to become immortal.

 After receiving the total 13 gems including poison, varuni etc. from the Ksheer Sagar after the ocean churning, Devashree Dhanvantari appeared with a urn filled with nectar.  In order to achieve this urn, Kumbh, there was a snarl between them.  However, Indra's son Jayant escaped with the Kumbh on receiving the gesture of the Gods.  On the orders of the demon Acharya Shukracharya, the demons ran after Indraputra Jayant to snatch the Kumbh.  Seeing this, other gods also ran to protect the urn of nectar.

In this chaos, the lunar deity saved the urn from spilling and rolling, the Sun God saved it from breaking and Guru Jupiter saved this Kumbha from going into the hands of the demons.

 Meanwhile, Jayant placed the Amrit Kalash at twelve different places, of which eight exist in heaven and four in Bharatvarsha.

It is believed that the Kumbh Mela is organized according to the astrological planetary zodiac of Jupiter, Sun and Moon, the protectors of this urn, that is, at the time when the constellations of Guru, Chandra and Surya are situated on a specific zodiac, then only those who spill the nectar from Kumbh.  The Kumbh Mela is held every 12 years at four places Haridwar, Prayagraj, Nashik and Ujjain.

 Also, it is also a fact that before the four Kumbhas, a small Kumbh is organized in Krishna Dham Vrindavan.  Before the main Kumbh, the saints come here and pay obeisance to the birthplace of Lord Shri Krishna and depart from here to Haridwar Kumbh.

'There was no suggestion not to give footage of the meeting,' Kejriwal's office explained

Arvind Kejriwal's office on Monday issued a statement to Prime Minister Narendra Modi criticizing him for making public the speech at a meeting convened by Kovid in the wake of the second wave.  The CM's office explained that there was no suggestion not to release footage of the meeting called by the Prime Minister and that footage had been given to the media before.  Kejriwal's office said it was sorry if there was any inconvenience.

During the meeting, Kejriwal had asked the Prime Minister who he should talk to to ensure oxygen supply to Delhi.  The video of this was released.

'Hospitals in Delhi are facing severe oxygen shortages.  If there is no oxygen plan in Delhi, does it mean that the people here do not get oxygen?  When the oxygen tanker left for Delhi was diverted to another state, who should I call from the Central Government?

Sir, all you have to do is call the Chief Ministers of the states where the lorries carrying oxygen are blocked.  All tankers will reach Delhi on time.  A national policy is needed to deal with Kovid.  Urgent action is needed to address the oxygen shortage or a major disaster may occur.  The operation of the oxygen plants should be handed over to the military at this stage.  As a Chief Minister, I am in a position to do nothing.  I can't even sleep at night.  Please understand my situation and help Delhi. '  Kejriwal said in a review meeting.

കോവിഡ് രോഗികളെ സഹായിക്കാൻ മുംബൈക്കാരൻ എസ്‌യുവി വിൽക്കുന്നു. വൈറൽ സ്റ്റോറി

കോവിഡ് -19 ബാധിതരെ ഓക്സിജൻ സിലിണ്ടറുകളുമായി സഹായിക്കാൻ ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് 22 ലക്ഷം രൂപ വിലവരുന്ന എസ്‌യുവി വിറ്റതിന് ശേഷം ഷാനവാസ് ഷെയ്ക്കിന്റെ കഥ സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ വൈറലായി.

ആശുപത്രികൾക്കും ഓക്സിജൻ പ്രതിസന്ധി മൂലം തകർന്ന നിരവധി കൊറോണ ബാധിച്ച രോഗികൾക്കും ആശുപത്രികൾക്ക് ഓക്സിജൻ സിലിണ്ടറുകൾ സംഭാവന ചെയ്യുന്നതിനായി മലാദ് നിവാസിയായ ഷഹനവാസ് ഷെയ്ക്ക് തന്റെ ഫോർഡ് എൻ‌ഡോവർ എസ്‌യുവി വിറ്റു.

സഹായം ആവശ്യമുള്ളവരുമായി ഫോൺ കോളിലൂടെ ഏകോപിപ്പിക്കാനും ഫലപ്രദമായി ആശയവിനിമയം നടത്താനും ഒരു ടീം രാവും പകലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കൺട്രോൾ റൂമും ഷെയ്ഖ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ ടീമിന് പ്രതിദിനം 500 ഓളം ഫോൺ കോളുകൾ വരുന്നു.

തന്റെ ഫോർഡ് എൻ‌ഡോവർ വിറ്റശേഷം, ആവശ്യക്കാർക്കായി 160 ഓക്സിജൻ സിലിണ്ടറുകൾ ശേഖരിക്കാൻ ഷെയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു. സ 4 ജന്യ ഓക്സിജൻ സിലിണ്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇതുവരെ 4,000 ത്തിലധികം ആളുകളെ അദ്ദേഹം സഹായിച്ചിട്ടുണ്ട്.

മാരകമായ വൈറസിനെതിരെ പോരാടുന്നതിന് രാജ്യം മുഴുവൻ ഓക്സിജൻ സിലിണ്ടറുകൾ, കിടക്കകൾ, ഐസിയു, മരുന്നുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കടുത്ത ക്ഷാമം നേരിടുന്ന ഈ സമയത്ത് ഷാനവാസ് ഷെയ്ക്കിനെപ്പോലുള്ള വീരന്മാർ ശരിക്കും ആവശ്യമാണ്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ കഥ ഇന്റർനെറ്റിൽ വൈറലായി, പ്രതിസന്ധി ഘട്ടങ്ങളിൽ ദരിദ്രരെ സഹായിക്കാനുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശ്രമങ്ങളെ ആളുകൾ വിലമതിക്കുന്നു.

Oxygen shortage: Tata to import 24 cryogenic containers

The country is now unanimously preparing to fight the second wave of Covid in every state.  It is lined up with big industrialists.  Essentially everyone is taking steps to deliver oxygen.  The Tata Group has decided to import 24 cryogenic containers to carry liquid oxygen.  The company made this clear on social media.

The Tata Group has made it clear that it will do everything possible with the country in this fight.  Last year too, Tata Motors strengthened the country by importing large quantities of ventilators, PPE kits, masks, gloves and Covid testing kits.  Tata also provided a Covid Hospital for Kerala.  The Tata Group has set aside Rs 1,500 crore to fight the Corona epidemic.

കേരളത്തിൽ COVID-19 നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലംഘിച്ചതിന് നിർദ്ദേശിച്ച പിഴകൾ പരിശോധിക്കുക.

കേരളത്തിൽ COVID-19 നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലംഘിച്ചതിന് നിർദ്ദേശിച്ച പിഴകൾ പരിശോധിക്കുക.

കേരളത്തിലെ പൊതുസ്ഥലങ്ങളിൽ മാസ്ക് ധരിക്കാത്തതായി കണ്ടെത്തിയ ആർക്കും 500 രൂപ പിഴ നൽകണം. COVID-19 അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന സാമൂഹിക വിദൂര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പൊതു സ്ഥലങ്ങളിൽ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ വീണ്ടും 500 രൂപ പിഴയായി ഈടാക്കും .കോവിഡ് -19 നിയന്ത്രണം ലംഘിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് പിഴ ചുമത്താൻ കേരള പോലീസിന് നിർദേശം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

സാധുവായ കാരണമില്ലാതെ ആരെങ്കിലും കോവിഡ് ബാധിത പ്രദേശത്ത് പ്രവേശിക്കുകയോ പുറത്തുകടക്കുകയോ ചെയ്താൽ 500 രൂപ പിഴ ഈടാക്കും. യാതൊരു കാരണവുമില്ലാതെ ഒരാൾ രാത്രി കർഫ്യൂ സമയത്ത് ഒരു സ്വകാര്യ വാഹനത്തിൽ ഇറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, കുറ്റവാളിക്ക് 2,000 രൂപ പിഴ നൽകേണ്ടിവരും.

സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്നവർക്കും പാർട്ടികൾക്കായി ഒത്തുചേരുന്നവർ, പൊതുസ്ഥലത്ത് മതപരമായ ചടങ്ങുകൾ, ആരാധനാലയങ്ങൾ, ഒത്തുചേരൽ എന്നിവയ്ക്കും 500 രൂപ പിഴ ഈടാക്കും. അനുവദനീയമായ പരിധിക്കപ്പുറത്തുള്ള ആളുകൾ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ലംഘിച്ച് ഒത്തുകൂടിയാൽ സംഘാടകർ അല്ലെങ്കിൽ പൊതുയോഗങ്ങൾ, വിവാഹങ്ങൾ, ആഘോഷങ്ങൾ, മതപരമായ പരിപാടികൾ, ശവസംസ്കാര ചടങ്ങുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ 5,000 രൂപ പിഴ ചുമത്തും.

നിശ്ചിത സംഖ്യകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ആളുകൾ വിവാഹ ചടങ്ങിൽ പങ്കെടുക്കുകയും സാമൂഹിക അകലം പാലിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ ലംഘിക്കുകയും ചെയ്താൽ 5000 രൂപ പിഴയടയ്‌ക്കേണ്ടിവരും. അനുവദനീയമായ സംഖ്യയിൽ കൂടുതൽ ആളുകൾ ശവസംസ്കാര ചടങ്ങിൽ പങ്കെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ അവർ പണം നൽകേണ്ടതാണ് 2,000 രൂപ പിഴ. സ്കൂളുകൾ, കോളേജുകൾ, കോച്ചിംഗ് സെന്ററുകൾ, ഷോപ്പിംഗ് മാളുകൾ, ഓഫീസുകൾ എന്നിവ അടച്ചുപൂട്ടാനും തുറക്കാനും പ്രവർത്തിക്കാനും നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ഈ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് 2000 രൂപ പിഴ നൽകേണ്ടിവരും. അതിഥി തൊഴിലാളികൾക്കുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും ലംഘിച്ചാൽ 500 രൂപ പിഴ ഈടാക്കും.

Join Up and Plug In Now to the EV Market

Although the electric vehicle (EV) sector has attracted heavy interest and investment, most original equipment manufacturers (OEMs) and utilities don’t expect to turn a profit in the area for many years. A robust EV ecosystem—including customers, vehicles, OEMs, utilities and third parties—can help move the sector forward.

Since 2010, there have been more than 100 EV-related transactions and EUR 2.5 billion in M&A activity from investment funds, oil and gas majors, utilities and OEMs. Key players within the ecosystem must provide greater car to charging point integration, reduce complexity and drive convenience across the entire customer lifecycle, create opportunities for energy sales and drive diversification as part of the energy transition and de-carbonization agenda. Entering the EV space inorganically will become increasingly difficult as the market consolidates, the number of targets shrinks and price to enter rises.

OEMs and energy utilities must focus on three key activities to identify and realize value for their customers via an EV ecosystem.

Energy utilities and OEMs will need to work together for EVs to become more attractive to a mainstream audience than traditional vehicles: the cost of charging must become more stable and competitive with gasoline and diesel, range and availability of charge points must become more convenient and reliable, and EVs must be able to hold a greater residual value.  Along the way, drivers will expect personalized insights and guidance to feel like making the switch to an EV will be a simple process and a sound investment. Customers are likely to engage with experiences that make them feel comfortable and confident.

An integrated ecosystem will support the customer experience across purchase, ownership and re-sale. Deciding on an EV, buying power, accessing public infrastructure and adding on adjacent products and services should be seamless and continuously drive customer value. For OEMs, this means integrating energy services into vehicle sale journeys. For energy utilities, this means becoming a distribution channel for vehicles as well as power users.

Energy utilities and OEMs must re-think how they work, collaborate, operate and organize in order to leverage current capabilities in new ways, create frictionless experiences, identify strategic partnerships and innovate to create new pools of customer value.

By coming together as an ecosystem, the future of EVs can become a success story for all stakeholders – not only will customers reap the benefits, but OEMs and utilities will drive value back to their businesses. The key is to join forces and start now.

Honda launches new Hynes-CB350

 

Honda launches new Hynes-CB350

Kochi: Entering the mid-range 350-500cc motorcycle segment, the Honda Motorcycle and Scooter India brand's new high - CB350 has been unveiled globally. The Hynes-CB350 is the third BS6 model in the Honda Bigwing range to come with 9 new patents.

Norioki Abe, Managing Officer, Honda Motor Company and Chief Executive Officer, Motorcycle Operations, Honda Motor Company;

Globally, the CB motorcycle range represents Honda's history of challenges. Honda CB has been an on-road sports model for over 60 years. The President of Honda Motorcycle and Scooter, India, said that the Rider was the focus of attention on the rider's evolution of the CB, and that the development of the Hynes - CB350 was inspired by the use of modern technologies in the latest 9 patents.

The Hyundai-CB350 will continue to enhance the rider's motorcycling experience, while the Hyundai-CB350 will continue to enhance the city's high-end tradition of 'riding with free spirits'. Yadwinder Singh Guleria, Director, Sales and Marketing, Honda Motorcycle and Scooter India.

Combines classic style and modern aesthetics

The Hyundai-CB350 combines Honda's originality with timeless design and considerable self. The high front, handle bars, suspension and large wheels give the Hynes-CB350 an attractive look. Stunning alloy wheels fit the size of the Hynes-CB350. The distinctive modern roadster look, chrome plated ‘parts’ and wide rear tire add to the elegance.

Strength

The Hynes-CB350 is powered by a powerful 350cc, air-cooled 4-stroke OHC single-cylinder engine. Supports PGM-F1 technology. It delivers a maximum of 30 Nm of torque at 3000 rpm. This helps to make the journey easier. The main shaft coaxial balancer mounted on the cylinder eliminates primary and secondary vibration. This makes it comfortable for the rider on long distance trips.

The Hynes-CB350 comes with a 45mm tailpipe that matches the muffler capacity. It emits a majestic low-pitch sound. Exhaust pipes have a double coating that does not detect changes in heat. Makes it attractive to look at.

Far ahead of the changes

The first is the Honda Selectable Torque Control. This helps maintain rear wheel traction. The engine torque is controlled by detecting the speed variation of the front and rear wheels and calculating the slip ratio. The system can be turned on / off with the switch on the left side of the meter.

Another feature is the smartphone voice control system. Keep in touch with the world while riding. Once connected it can be controlled by the control system on the left side of the handle bar. Can take calls, use navigation, music and incoming messages. The information is stored in the helmet headset so as not to distract the rider.

The slipper clutch is also the first in this category. Gears can be shifted easily. The Advanced Digital Analog Speedometer provides intelligent information on the go. Provides information such as side stand indicator and battery voltage meter. Another feature is the full LED setup.

Comfort and convenience

The ABS system avoids locking the wheels when the brakes are applied immediately. The front 310mm disc brakes and the rear 240mm rear disc control the motorcycle with excellent performance. The large suspension provides a comfortable ride on rough roads. Features include engine start / stop switch, chrome plated dual horn, dual seat and 15 liter fuel tank.

Bookings for the Honda Highness-CB350 have already begun. The DLX variant is available in Precious Red Metallic, Pearl Night Star Black and Matte Marshall Green Metallic, while the DLX Pro variant is Athletic Blue Metallica.